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                                                                                                                                                                            此外,移动互联网技术今年也应用在春运服务中,为方便旅客出行,北京西站地区公共服务平台昨天上线试运行,旅客用手机就能查看余票以及列车晚点、停运等信息。

                                                                                                                                                                            ■ 相关新闻

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                                                                                                                                                                            记者昨日从北京站了解到,为了能够在2017年春运期间让旅客快速找到候车室,提供更加全面的服务,北京站首次安装进站引导打印服务系统,届时,旅客进站验票时工作人员会给出旅客乘车所在的候车室信息小纸条。目前系统正在调试中。

                                                                                                                                                                            昨天上午,记者在北京站进站验票口的17、18号口看到,工作人员仍在对新安装的机器进行调试。据了解,每年春运大客流到来时,匆匆赶车的旅客增多,在慌乱中容易走错候车室耽误时间,为此,北京站今年春运将针对性地推出这个便民服务。

                                                                                                                                                                            “之前安装在站东侧的自助取票处,就是让旅客能快速取到票进站,这次上这个系统,是完善旅客快速准确候车。”北京站相关部门负责人介绍,目前先从17、18号进站验票口试验,如果效果好以后再扩大推广。他同时也提示春运期间的旅客,应该比平时早一些到站验票候车。

                                                                                                                                                                            ■ 社论

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                                                                                                                                                                            据国家事业单位登记管理局管辖事业单位申办事项办结通知显示,国家体育总局足球运动管理中心于2017年1月5日正式注销。这意味着,足协与国家体育总局脱钩,成为独立的社团法人。从机构形态和关系看,中国足球“管办分离”正式实现。

                                                                                                                                                                            靴子终于落地!随着足球运动管理中心的注销,足球“管办分离”从精神层面进入实质层面。二十余年的足球职业化改革,虽步履维艰,终迈出坚实一步。

                                                                                                                                                                            长期以来,中国足球之所以广受诟病,原因之一就是足协与足球管理中心“一套班子、两块牌子,管办不分、政企不分”的计划式管理模式。在这种管理模式下,足球管理领域行政化严重,不仅延伸出“假赌黑”等足球腐败,也因有违足球管理规律,直接影响了中国足球的整体水准。

                                                                                                                                                                            而“管办分离”,剑指的正是足球管理领域的行政化积弊:根据《中国足球改革发展总体方案》,“管办分离”之后,足协在内部机构设置、工作计划制定、财务和薪酬管理、人事管理、国际专业交流等方面拥有自主权。换言之,管办分离之后的足协,将回归一个纯粹的民间自治组织角色,其对足球运动的管理更加自由与专业,不受行政掣肘,而这正是职业足球发展的题中应有之义。

                                                                                                                                                                            西方足球强国的足球运动同样有统一的管理机构。但不论是英格兰足球总会,还是西班牙足球协会,它们只是负责设立国内比赛规条,管理、改革国家队、国内联赛、杯赛,独立于政府系统之外,不对行政部门负责,是完全自治的职业足球组织。

                                                                                                                                                                            实际上,中国足球的职业化改革历程,就是个不断向国际同行学习、不断去行政化的过程。“管办分离”,是对足球运动管理的价值回归。

                                                                                                                                                                            自从《中国足球改革发展总体方案》颁布以来,中国足球领域的改革也在出现越来越多变化。“管办分离”之外,中国足球职业联盟的筹备工作也于去年5月份开始运作,联盟将从资金支持、平台推介、球迷参与等方面为各级联赛的专业化、职业化、市场化发展提供支持,这对夯实中国职业足球的基础,也大有裨益。

                                                                                                                                                                            当然,也要看到,中国足球毕竟积弊已久,实现彻底的职业化或许还需要一个逐渐适应的过程。“管办分离”虽已实现,但也需继续保持关切:足协享有自主权了,但在实际运作中,是否能够真正实现与行政力量的彻底切割?毕竟,《中国足协调整改革方案》中有这样一句:体育总局对中国足协给予必要的业务指导与监督管理。“业务指导”与“监督管理”在具体操作中,能否保持不逾矩,有待观察。

                                                                                                                                                                            这种担忧并非空穴来风。就在最近,针对国内俱乐部“烧钱”严重、高价引入外援的现象,主管部门有关人士表示,要“调节、抑制高价引援,合理限制球员过高收入”,俱乐部一味烧钱引援的短视行为固然值得商榷,而作为行政机构的主管部门对职业联赛的自由转会市场的介入,也该审慎。

                                                                                                                                                                            所以,管办分离固然迈出中国足球职业化改革的重要一步,但最终还是要看后续的具体落地。足协在接受上级部门监管的同时,如何与其保持合理的边界,或要时刻保持警惕。

                                                                                                                                                                            当然,中国足球的进步,不是实现“管办分离”就可以一劳永逸的。于主管部门而言,在“管办分离”之外,也需加强青训系统构建,营建更多的足球基础服务设施,发展更多足球人口,这些或许才是根本之策。

                                                                                                                                                                            新华社大马士革1月6日电(记者杨臻 车宏亮)叙利亚武装部队总参谋长阿卜杜拉·阿尤布6日与俄罗斯武装力量总参谋长格拉西莫夫进行视频通话时表示,叙俄两军需要继续加强合作。

                                                                                                                                                                            据叙利亚通讯社报道,阿尤布肯定了俄军向叙政府军所提供支持的重要性。他说:“在战胜恐怖主义后,两军还需要继续加强合作。”格拉西莫夫则表示,近日所达成的停火协议是政治解决叙利亚危机的重要基础。

                                                                                                                                                                            格拉西莫夫6日宣布,俄“库兹涅佐夫”号航母编队6日开始驶离叙利亚地中海水域,返回俄北部港口北莫尔斯克。

                                                                                                                                                                            阿尤布当天访问了“库兹涅佐夫”号航母并发表讲话说,在叙人民和军队的坚守和牺牲以及俄人民和军队的帮助下,这场战争的胜利已近在眼前。

                                                                                                                                                                            俄“库兹涅佐夫”号航母编队去年10月15日从俄北莫尔斯克港起航驶往地中海,增援俄在地中海东部的海军舰队。11月15日“库兹涅佐夫”号航母舰载机“苏-33”歼击机开始实施在叙利亚的军事行动。

                                                                                                                                                                            在俄罗斯和土耳其等国推动下,叙利亚新一轮停火协议于当地时间2016年12月30日零时开始生效。将由叙政府、反对派代表及其他有关方面参加的叙利亚问题和谈有望于今年1月在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳举行。

                                                                                                                                                                          ▲怠速情况下PM2.5最高值达到600

                                                                                                                                                                            近日,雾霾成为重庆人朋友圈的热词,一段来自某汽车网站的实验视频也成热点——测试者在北京雾霾天,将空气检测仪伸到一辆小汽车尾气排放管口,PM2.5读数从300多降到40多,最后得出结论:汽车将PM2.5值为300的大气吸进发动机,排除PM2.5值为40的废气,说明汽车尾气对改善雾霾天是有益的。

                                                                                                                                                                            看完视频的网友均惊呼颠覆三观,汽车居然成了PM2.5的净化器!事实真相究竟如何?前天,重庆晚报记者用实验证明:这种说法不靠谱。

                                                                                                                                                                            汽车燃烧PM2.5减轻雾霾?

                                                                                                                                                                            这段热传视频共5分54秒,测试者做了两次实验,实验对象是一辆2006年飞度小汽车。

                                                                                                                                                                            第一次实验,测试者先测试空气中PM2.5含量是315,车在怠速情况下,排气孔处显示297。第二次实验,发动机达到正常功率2500转速时,排气孔处PM2.5指数最终下降到46。

                                                                                                                                                                            为何汽车尾气PM2.5值比大气中低得多?测试者认为,当PM2.5颗粒物质被吸入发动机后,相当一部分PM2.5颗粒可以被燃烧掉,排放出碳氢化合物等物质。虽然汽车尾气并不比空气干净,但该实验证实:汽车尾气不会加重雾霾,反而会减轻雾霾。 ▲北滨路鎏嘉码头PM2.5值在210-240之间

                                                                                                                                                                            记者实验结果大相径庭

                                                                                                                                                                            前天下午1时许,重庆晚报记者开车在北滨路鎏嘉码头进行实验。

                                                                                                                                                                            实验工具是一辆2014年大众进口尚酷,国五排放标准,器材是小米PM2.5检测仪。汽车实验前已行驶近半小时,停下后一直处于怠速状态。

                                                                                                                                                                            第一次实验,记者测试当时空气中PM2.5含量为220至240之间。怠速状态下,检测仪在排气孔处停留5分钟,数值攀升并稳定在600。

                                                                                                                                                                            第二次实验,记者让汽车发动机转速达到2500转,检测仪在排气孔同样停留5分钟,最终数值显示是573。 ▲转速2500转时,测试PM2.5值最高达573

                                                                                                                                                                            专家称网友实验在偷换概念

                                                                                                                                                                            为何记者和网友实验得到截然不同的结果?西南大学资源环境学院王教授称,无论是网友还是记者的实验数据,都不能作为下结论的依据。因为网友和记者所持的PM2.5测试仪,都不是专业测试仪。重庆多雾,测试仪可能将雾含量计算在内,所以数据应该偏高。

                                                                                                                                                                            王教授称,网络视频实验得出的“私家车尾气可减低雾霾”结果,是一种谬论。

                                                                                                                                                                            王教授解释,汽车尾气主要包括一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物,还有部分碳氢化合物,它们排向空气中经过一系列转化,最后也会变成PM2.5颗粒物——所以排气管尾气只是中间产品而已。另外,汽车行驶中车轮与地面摩擦,不可避免产生一定数量的PM2.5。

                                                                                                                                                                            王教授强调,网友实验有一要点没说清,就是测试时汽车怠速了多久,转速2500转又持续了多久?这些尾气随着时间推移,会发生一系列二次反应。汽车尾气不直接排放颗粒物,但时间一长就会变成颗粒物。所以,一个短时间实验就得出汽车是PM2.5的净化器,实际在偷换概念。

                                                                                                                                                                            王教授称,目前我国很多城市的PM2.5,汽车或许不是主要制造者,最主要还是来源于大型钢铁冶炼、焦化、火电、水泥、化工、采矿及其运输等企业。

                                                                                                                                                                            重庆晚报记者 郝瑶 首席记者 冉文 摄影报道

                                                                                                                                                                            如何应对雾霾 肺科专家支招

                                                                                                                                                                            重庆晚报记者了解到,仅重庆市中医院肺病科室,平均日门诊量就有130人左右,这几日飙升至200人。肺病科主任邬海桥表示,重庆人对雾霾的预防和保健知识知之甚少。

                                                                                                                                                                            首先,应减少雾霾天的户外活动,外出戴霾口罩,必要时戴帽子,减少头发吸附的污染物。口罩应正确使用,及时更换。

                                                                                                                                                                            其次,清晨和傍晚开窗的习惯要改,最好上午10时后开窗换气。

                                                                                                                                                                            回家后一定要洗脸洗手,可适当食用萝卜、川贝等,可增强人体肺部抗污染力,增强排出污染物机能。

                                                                                                                                                                            北京晨报记者昨天从北京市一中院获悉,该院近日受理了北京市检察院第一分院诉北京科技园建设(集团)股份有限公司环境污染责任纠纷一案。记者了解到,本案是北京市首批由检察院提起的三起环境公益诉讼之一。

                                                                                                                                                                            案情:小区建设方直排超标污水

                                                                                                                                                                            检方在起诉书中称,去年3月17日,昌平区环保局调查发现,北京科技园建设(集团)股份有限公司(以下简称北科建公司)开发建设的“领秀慧谷”小区项目未配套建设水污染防治设施,未将排污管道接入市政管网,就将小区投入使用,并直接排放未经处理的超标水污染物。同年8月18日,北京市环保局作出《行政处罚决定书》,责令该项目停止使用,并处以罚款30万元。8月22日,昌平区环保局作出《行政处罚决定书》,对北科建公司处以2000余万元的罚款。

                                                                                                                                                                          编辑:

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